Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng.
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh. Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính. Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian. Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí. Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng. Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
09-09
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
09-09
Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn.
09-09
Sunday
09-09
