- 09-09
- 09-09
-
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. yonfe
09-09 - 09-09
- 09-09
- 09-09
- 09-09
- 09-09
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. yonfe
09-09
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.09-09Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. Vùng Đất Trò Chơi
Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát. Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.game web Vivaldi hướng dẫn Xóc đĩa game aml