Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe..
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ..
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ..
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.Xe bóng ma không va chạm được..
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Tel : +0 (020) 123-5338
Email : [email protected]
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. 09-09 Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn. Bãi Chơi Ảo
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.